Мобильник опаснее болтливого попутчика // 05 Февраля 2013

Американские ученые опубликовали еще одно любопытное исследование, которое касается роли разговоров в машине для безопасности дорожного движения. В ходе проведенных испытаний на имитационной модели дорожного движения для полицейских выяснилось, что разговор по мобильному телефону примерно вдвое снижает точность вождения, а разговор с пассажиром наоборот - делает вождение более корректным по сравнению с ситуациями, когда водитель вообще ни с кем не разговаривает.

Для своего исследования профессор психологии Фрэнк Дрюс (Frank Drews) из университета штата Юта, США, взял симулятор автомобиля PatrolSlim – он имитирует езду на полицейской модели Ford Crown Victoria с автоматической коробкой передач. В качестве испытуемых выступили 82 добровольца разных полов. Среди добровольцев случайным образом выбирались пары «водителей» и «пассажиров». Каждая выбранная команда прошла стандартный тест, который заключается в том, чтобы проехать по многополосной магистрали, вовремя среагировать на дорожные знаки и вовремя свернуть на предложенную в начале теста дорогу. По дороге к пункту назначения водитель должен был вести разговор на тему, требующую высокой сосредоточенности – обсуждались ситуации, связанные с угрозой для жизни.

Оказалось, что присутствие пассажира в машине повышает качество вождения. Понять причину такого полезного воздействия пассажира помог анализ видеозаписи, сделанной в ходе тестов. Дело в том, что присутствующий в машине пассажир может видеть ситуацию на дороге – это помогает ему менять темп разговора, обращать внимание водителя на различные знаки, соседние машины и другие факторы. Когда ситуация на дороге становится сложной, пассажир начинает говорить быстрее, используя короткие и простые фразы – это тоже помогает водителю сосредоточиться.

В отличие от пассажира в машине, собеседник, говорящий с водителем по телефону, не видит текущую дорожную ситуацию и поэтому не может помочь водителю реагировать на изменения. Более того, неизменный темп беседы с невидимым собеседником запутывает водителя – собеседник водителя не может понять озабоченность водителя, а водитель не может настроиться на новый темп реакций. В результате качество и точность вождения снижаются, водитель пропускает нужные повороты, а затем вынужден делать рискованные маневры, чтобы исправить допущенные ошибки.

Из этого исследования, несмотря на его скромные масштабы, можно сделать один полезный вывод – ехать вдвоем и веселее, и безопасней, а сотовый лучше отдать тому, кто не за рулем, потому что даже специальные устройства, освобождающие руки водителя, не могут нейтрализовать весь риск разговора с невидимым собеседником на серьезные темы. Полный текст работы профессора Дрюса, опубликованной в декабрьском номере журнала «Journal of Experimental Psychology: Applied», можно прочитать на сайте Американской психологической ассоциации, пишет arstechnica.com.